【电出行 新品快讯】近日，新大洲本田旗下全新独立电动两轮品牌 LINKA MOTOR 领咖正式亮相，首款量产电摩 CE6 系列的四款新车型也同步发售。

领咖品牌由领咖智行独立运营，背靠新大洲本田二十多年两轮整车研发、底盘调校与品控积累，不是简单的油改电分支。品牌定位面向看重骑行质感、智能体验和长期可靠性的城市用户，主打摩托级操控的电动两轮产品，区别于常规简易电摩思路，希望用成熟整车工程能力，补齐当下很多智能电摩在底盘、人机和耐久性上的短板。
LINKA MOTOR 领咖 AE6 四个车型外观基本一致
LINKA MOTOR 领咖 AE6 四个车型外观基本一致

本次上市的 CE6 一共四个版本，全系标配 7 英寸 TFT 智能仪表，搭载双摇篮高刚性车架，标配长行程前后减震，延续燃油踏板的底盘调校思路。

CE6 Citi 为入门通勤版本：

零售价 5499 元，首发价 4999 元。标配 72V25Ah 铅酸电池，工况续航 38km，搭配 4A 充电器。电机额定 2000W，峰值 3000W，极速 60km/h，主打城市日常代步，配置够用，门槛最低，适合单纯通勤的用户。

CE6 SE 定位进阶通勤：

零售价 6199 元，首发 5699 元。标配 72V38Ah 铅酸电池，工况续航 64km，搭配 6A 充电器。升级至额定 3000W、峰值 5000W 满盘轮毂电机，极速 70km/h，动力储备更足，适合经常需要超车、长距离骑行的用户。

CE6 MAX 是主力走量款：

零售价 6999 元，首发 6499 元。同样搭载 72V38Ah 铅酸电池，工况续航 64km，配 6A 充电器。在 SE 基础上增加双通道 ABS、弯道 TCS 牵引力控制，制动和湿滑路面安全性提升，兼顾通勤和轻度玩乐，也是整个系列均衡性最强的版本。

CE6 MAX + 为首发特别版：

零售价 8199 元，首发 7599 元。电池规格依旧是 72V38Ah 铅酸，工况续航 64km，标配 6A 充电器。搭载 H900 高性能控制器，电控上限更高，动力响应更激进，轮胎规格同步升级，面向喜欢折腾、看重电控性能的骑行玩家。
领咖 AE6 系列四个车型的配色不完全相同
领咖 AE6 系列四个车型的配色不完全相同

上述四款新车，除目前CE6 MAX +需要预定外，另外三个车型均可现货发售。

本次上市还配套完整首发权益，首年不限公里免费保养、不限次道路救援，同时给出长周期质保政策，整车两年、电机六年、车架终身质保，降低用户后期顾虑。

新车型市场定位：

在市场对标上，CE6 直接进入 5000-8000 元主流性能电摩赛道，正面对标九号 M 系列、极核 AE4 等热门车型。和竞品相比，领咖的差异化优势集中在成熟摩托底盘功底，整套车架、减震、制动的调校逻辑来自燃油踏板体系，而不是公模组装。短板在于品牌刚起步，线下渠道、售后网点还需要时间铺开，用户认知度尚待培育。
发布会现场，除了上市的AE6，还有疑似旗舰车型H9的样车
发布会现场，除了上市的AE6，还有疑似旗舰车型H9的样车

电出行总结：

整体来看，领咖入场，代表传统合资摩企正式以独立品牌姿态深度切入智能电摩市场。CE6 用分层定价、梯度配置覆盖通勤到玩乐需求，背靠制造与品控优势，给这个竞争白热化的价位段带来新选择。后续品牌还规划有旗舰 H6 等车型，支持直流快充，续航能力更强，值得持续跟踪。

但四款车型均配备铅酸电池，根本无法发挥原车电机的动力输出，新品牌沿袭了电摩行业的通病，不给用户一次配置到位，逼着用户买车后再升级电池，LINKA MOTOR的产品策略值得商榷。