极核 AE4 SE+ ABS升级版 新车发售，配置升级带来哪些改变？
【电出行 新车快讯】今天，极核 AE4 SE+ ABS 新款正式发布，在原有 SE+ 动力基础上补齐制动安全短板，同步优化仪表、轮胎与车架细节，主打高性能通勤市场。
电池采用 72V23Ah 铅酸方案，31.5 升大容量座桶，整车整备质量 133kg，座高 770mm。 制动搭载前后双通道 ABS，前 220mm 碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳，后轮 190mm 碟盘。该电池无法发挥车辆电机的优势，建议购车用户直接更换大容量锂电池。
智能部分升级 5 英寸 TFT 全彩仪表，更换全新车把按键，储物区新增 USB-C+USB 双快充接口，保留 eTCS 牵引力控制。
轮胎升级前 100/80-12、后 120/70-12 规格，后轮更换 3.5J 加宽轮毂，配备新款驼峰坐垫。新车提供多款专属配色，漆面采用摩托级涂装工艺。
新款最大升级是增加双通道 ABS，雨天紧急制动避免车轮抱死甩尾。
仪表由 LCD 升级为 5 寸 TFT 彩屏，车机交互流畅度提升。
后轮轮毂加宽，胎型更饱满，抓地力更强。
车架结构针对性加强，坐垫更换驼峰款。
取消电子旋钮锁，座桶锁位置调整，储物区改为双口快充。
电机、极速、电池规格保持不变，动力输出和座桶容积延续老款水平。
极核 AE4 SE+ ABS升级版
核心参数
动力总成沿用额定 3500W 轮毂电机，峰值功率 5620W，最高车速可达 80km/h，搭载双风扇散热系统。电池采用 72V23Ah 铅酸方案，31.5 升大容量座桶，整车整备质量 133kg，座高 770mm。 制动搭载前后双通道 ABS，前 220mm 碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳，后轮 190mm 碟盘。该电池无法发挥车辆电机的优势，建议购车用户直接更换大容量锂电池。
智能部分升级 5 英寸 TFT 全彩仪表，更换全新车把按键，储物区新增 USB-C+USB 双快充接口，保留 eTCS 牵引力控制。
轮胎升级前 100/80-12、后 120/70-12 规格，后轮更换 3.5J 加宽轮毂，配备新款驼峰坐垫。新车提供多款专属配色，漆面采用摩托级涂装工艺。
价格
极核 AE4 SE+ 升级版ABS 厂商指导价7299元，新车上市首发权益价6399元。感兴趣的车主赶紧去周边的极核门店试车购买吧。新旧款核心变化
老款 AE4 SE+ 仅配备前后碟刹，无 ABS，仪表为 LCD 屏，后轮 3.0J 轮毂，后胎 100/80-12，仅单 USB 充电口，配备电子旋钮锁。新款最大升级是增加双通道 ABS，雨天紧急制动避免车轮抱死甩尾。
仪表由 LCD 升级为 5 寸 TFT 彩屏，车机交互流畅度提升。
后轮轮毂加宽，胎型更饱满，抓地力更强。
车架结构针对性加强，坐垫更换驼峰款。
取消电子旋钮锁，座桶锁位置调整，储物区改为双口快充。
电机、极速、电池规格保持不变，动力输出和座桶容积延续老款水平。
市场定位与预期
这款新车定位高性能实用电摩，面向城市通勤、短途玩乐骑手，兼顾日常代步与运动骑行需求。 过去想要 ABS、彩屏、宽胎这类配置，通常需要选购更高价位车型。本次 AE4 SE+ ABS 版把安全配置下放到中端高性能电摩区间，降低玩家入手门槛。 产品主打高性价比，填补 AE4 系列带 ABS 的中端车型空白。 市场预期来看，新款会吸引重视骑行安全的用户，尤其是经常雨天骑行的通勤群体。同时分流一部分原本考虑高配 AE4 系列的用户，进一步巩固极核在中端运动电摩赛道竞争力。声明：本站车型测评、参数、行情资讯仅作客观参考，所有原创图文、实拍内容版权归本站所有，禁止无授权搬运、剪辑商用。
