【电摩之家 行业快讯】6 月 23 日，无锡四部门联合发布网约配送 “奔跑无忧” 八项举措，明确对外卖、同城配送骑手放开合规电摩通行权限，为全国电摩路权优化再添关键样本。综合近年各地政策变化来看，全面放开电摩通行并非短期一蹴而就，但精细化分类管控、优先保障职业刚需已成全国治理大趋势，电摩路权改善的曙光已经到来。


无锡新政通气会民警宣讲现场

一、无锡新政官方原文要点，利好配送骑手群体

本次政策由无锡市公安局、市委社会工作部、工信局、市监局联合出台，无锡交警支队召开新闻通气会正式对外发布，无锡 eTV、无锡博报等本地官媒同步刊发。

政策核心解读：鼓励网约配送员使用工信部公告内合规蓝牌电轻摩、黄牌电摩，配送时段给予专属通行便利；同步配套八大落地保障，打通考证、上牌、保险、通行全流程便民通道：

  1. 简化驾考上牌：开设骑手专场 E/F/D 驾照考试，商圈、站点增设流动上牌点，支持线上、上门一站式登记；
  2. 用车源头管控：严管车辆租赁行业，推出骑手购车补贴、以旧换新，杜绝非法改装车辆流入配送市场；
  3. 通行差异化对待：仅针对网约配送从业者放宽路权，普通市民电摩仍执行原有主城区禁限行规则；
  4. 柔性执法配套：恶劣天气、非主观过错交通违法可申请申诉，建立平台警企联动安全监管机制。

政策同时划定硬性上路门槛，缺一不可：车辆正规登记上牌、持有对应准驾驾照、投保机动车交强险、全程佩戴安全头盔，私自改装车辆不享受任何通行优待。

二、多地同步松绑，电摩治理告别 “一刀切”

无锡并非孤例，近两年全国超 60 座城市陆续调整两轮机动车限行规则，走出一条先刚需、后通勤，先电摩、后燃油摩托的渐进式放开路线：

  • 西安、西宁、信阳等城市全域优化电摩限行，合规电轻摩取消尾号限制；
  • 成都、杭州区分燃油摩托与电动摩托，主城区对新能源两轮车放宽高峰通行；
  • 多地人大代表持续提案，建议将电摩单独分类管理，脱离传统燃油摩托禁限框架，匹配短途配送、通勤刚需。

长期以来，25km/h 限速的国标电动自行车难以满足外卖骑手日均数十公里配送需求，大量从业者被迫选择改装非标车，带来巨大交通管理隐患。无锡本次新政以合规换路权，疏导刚需而非单纯封堵，为各大城市提供可复制的治理模板。

三、行业观点：全面解禁非一朝一夕，长期向好趋势明确

电摩之家行业分析：本轮各地政策松绑，清晰传递两大信号。

1、完全全域解禁短期内难以落地

核心主城区道路资源紧张、人车混行安全隐患、城市交通规划等多重客观条件限制，不存在全国统一取消禁摩令的可能性，短期仍将维持 “分区、分人群、分车型” 精细化管控模式，不会一步到位全面放开私人代步电摩路权。

2、电摩发展长期曙光已现

从一刀切禁行，到优先保障配送刚需，再到多地放开通勤电摩，政策底层逻辑已经转变：不再单纯限制机动车属性两轮车，而是以合规化、规范化为前提，认可电摩在城市短途交通、即时配送领域的不可替代价值。

随着配套上牌、驾考、保险体系持续完善，后续会有更多二三线城市效仿无锡模式，优先放开配送类电摩通行，逐步扩大合规电摩使用场景。

四、骑手与行业后市提示

  1. 配送从业者：优先考取对应摩托车驾照，选购工信部目录合规电摩，杜绝改装、无牌无证上路，才能持续享受各地通行便利；
  2. 电摩厂商：适配外卖长续航、强动力需求的合规车型将迎来增量市场，防改装、安全配置（ABS 等）会成为产品核心竞争力；
  3. 普通市民用户：理性看待政策节奏，路权放开循序渐进，合规用车、安全骑行是争取更多通行空间的核心前提。

整体来看，无锡配送电摩新政是行业重要里程碑。虽然全面解禁长路漫漫，但从全国治理风向、地方落地案例、民生刚需多重维度判断，电摩规范化、路权持续优化的大趋势，已经不可逆转。

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