先 ABS 后无 ABS，极核 AE4 SE + 升级版 这款热门车为什么这么出？
【电出行 新车快讯】近日，极核 AE4 SE + 升级版无 ABS 版本正式推出。在此之前，搭载双通道 ABS 的同系列升级版已经率先开售，短时间内连续放出两个版本，是极核针对热门车型做的梯度化布局。
对品牌来说，依托 AE4 SE + 这套成熟底盘衍生版本，不用投入高额全新车型开发成本，还能持续维持车型热度。先推出带 ABS 的高配版本，瞄准看重制动安全、预算充足的用户；再跟进无 ABS 版本，降低入手门槛，承接想要同款动力、但预算有限的通勤玩家，用配置差异拉开价格区间，覆盖更宽的消费群体。
本次上市的无 ABS 版，核心动力、车架、电控、TFT 仪表、eTCS 牵引力控制等主体配置，和先期发布的 ABS 升级版保持一致，仅取消双通道 ABS 制动系统，前后碟刹、辐射四活塞卡钳保留，兼顾基础制动性能与性价比。
对比初代 AE4 SE+，升级版在动力、车架、轮胎、灯光、车机交互上做了系统性优化，动力上限更高，车架刚性提升，轮胎规格升级，仪表从 LCD 更换为 TFT 彩屏，整体定位更偏向运动通勤。
两款升级版、老款 AE4 SE + 的详细差异，大家可以参考下方对比表，直观看清配置取舍。
AE4 SE + 升级版，带ABS和不带ABS版本的外观完全一致
对品牌来说，依托 AE4 SE + 这套成熟底盘衍生版本，不用投入高额全新车型开发成本，还能持续维持车型热度。先推出带 ABS 的高配版本，瞄准看重制动安全、预算充足的用户；再跟进无 ABS 版本，降低入手门槛，承接想要同款动力、但预算有限的通勤玩家，用配置差异拉开价格区间，覆盖更宽的消费群体。
本次上市的无 ABS 版，核心动力、车架、电控、TFT 仪表、eTCS 牵引力控制等主体配置，和先期发布的 ABS 升级版保持一致，仅取消双通道 ABS 制动系统，前后碟刹、辐射四活塞卡钳保留，兼顾基础制动性能与性价比。
AE4 SE + 老版本，其实也是今年1月份才发布的车型
对比初代 AE4 SE+，升级版在动力、车架、轮胎、灯光、车机交互上做了系统性优化，动力上限更高，车架刚性提升，轮胎规格升级，仪表从 LCD 更换为 TFT 彩屏，整体定位更偏向运动通勤。
两款升级版、老款 AE4 SE + 的详细差异，大家可以参考下方对比表，直观看清配置取舍。
AE4 SE +升级版与原车型的变化对应表
电出行总结：
这套版本打法思路很清晰，依托成熟车型迭代衍生，不用承担全新车型研发的高额成本，依靠配置分层覆盖不同预算的通勤用户。对于普通消费者而言，多一个版本就多一份选择，大家可以结合自身用车场景、预算以及对制动配置的需求理性挑选。后续我们也会持续跟进实车试驾，带来更多实测体验，帮大家选到合适的电动两轮车。声明：本站车型测评、参数、行情资讯仅作客观参考，所有原创图文、实拍内容版权归本站所有，禁止无授权搬运、剪辑商用。
