最近比亚迪兆瓦闪充刷屏全网，5 分钟充 60%、9 分钟充满的速度，直接把电动车补能拉到了和燃油车同一水平。很多人都在讨论这对汽车行业的影响，但很少有人注意到：如果这项技术下放给电摩，将彻底改写两轮出行的游戏规则。

电池容量：200Ah 真的不是梦

现在电摩不敢做大电池，根本不是空间问题，而是充电问题。72V120Ah 的电池已经要充 3 个小时以上，要是真上 200Ah，充一晚上都充不满，完全没有实用性。

但比亚迪闪充来了就不一样了。10C 的充电倍率意味着，72V200Ah（14.4kWh）的电池，理论上 6 分钟就能充满。就算打个折，10 分钟充满也完全够用。这个容量的电池，按现在电摩的能耗水平，轻松能跑 600 公里以上，比很多燃油踏板的续航都长。

而且比亚迪二代刀片电池的系统能量密度已经做到 200Wh/kg 左右，200Ah 的电池组重量也就 70 多公斤，对于电摩来说完全可以接受。更重要的是，它的安全性是经过汽车市场验证的，针刺不起火，彻底解决了大电池的安全隐患。

比亚迪二代刀片电池

充电效率：真正实现 "油电同速"

现在电摩最大的痛点就是补能。就算是支持汽车快充的高端车型，0-80% 也要 45 分钟，和燃油车 5 分钟加油的体验差太远。

如果电摩能直接用比亚迪的闪充桩，那体验就完全不一样了。5 分钟充 300 公里，10 分钟充满，和加油几乎没有区别。你再也不用晚上回家插电，路过加油站（哦不，是充电站）的时候，顺便花几分钟补个电就行。

更关键的是，比亚迪正在全国疯狂建桩，目标是 2027 年建成 100 万个闪充桩。到时候，电摩用户可以共享这张全国最大的快充网络，走到哪里都能快速补能，彻底告别续航焦虑。

比亚迪兆瓦闪充站

成本：比你想象的低得多

很多人担心这么好的技术会很贵，但比亚迪的垂直整合能力真的太可怕了。现在二代刀片电池的度电成本已经降到了 0.35 元以下，也就是说，一块 72V200Ah 的电池，成本也就 5000 块钱左右。

这个价格是什么概念？现在一块普通的 72V50Ah 锂电池就要 3000 多块钱。也就是说，花不到两倍的钱，你能得到四倍的容量和十倍的充电速度。而且刀片电池的循环寿命能达到 4000 次以上，用个 10 年都没问题，摊到每年的成本比铅酸电池还低。

越来越多的量产电摩已经装备了直流快充口

市场空间：通勤市场的绝对王者

现在电摩只占摩托车市场 16% 的份额，主要就是被续航和充电限制住了。一旦比亚迪闪充普及，电摩在城市通勤场景的优势将是碾压级的：

• 使用成本只有燃油车的 1/10
• 加速比同价位燃油车快得多
• 没有发动机噪音和震动
• 保养极其简单，几乎不用花钱

可以预见，未来 5 年内，电摩将占据城市通勤摩托车市场 80% 以上的份额。而燃油摩托将逐渐退居休闲娱乐市场，成为大排量玩家的玩具。

当然，这一切的前提是比亚迪愿意开放闪充技术给两轮车行业。但从比亚迪已经开始给电摩供应电池来看，这一天应该不会太远。到时候，电摩将真正迎来属于自己的黄金时代。

电摩之家将持续追踪比亚迪闪充技术下放两轮车的最新进展，发挥平台优势积极推动行业闪充落地。我们热切期待第一家官宣适配比亚迪闪充的电摩企业，以及第一辆能实现 10 分钟满电的量产车型尽快面世。