电摩之家 4 月 9 日讯 昨天，整个机车圈和新能源圈被一则重磅消息刷屏。针对全网热议的 "联手张雪机车造电摩" 传闻，宁德时代官方正式向红星资本局等多家媒体确认，双方确实正在就电摩项目开展初步接洽。

此前，宁德时代控股 70% 的厦门新能安科技有限公司，已在社交平台发布了 "张雪机车 × 新能安，好戏正开场" 的主题视频，视频中不仅放出了张雪机车在 WSBK 世界锦标赛夺冠的高光画面，还直接打出了双方联名标识，瞬间引爆全网猜测。

网上爆火的张雪夺冠量产车型 820rr

张雪要造什么样的电摩？赛道基因刻进骨子里

要理解这次合作的分量，首先得搞清楚张雪机车到底是个什么样的品牌。

成立不到两年，张雪机车就凭借自主研发的 820RR-RS 三缸赛车，在 WSBK 葡萄牙站连续斩获两回合冠军，成为中国首个在这项与 MotoGP 齐名的全球顶级赛事中登顶的品牌，彻底打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧日品牌长达半个多世纪的垄断。

这份成绩的背后，是张雪机车刻进骨子里的产品理念：赛道级、高性能不妥协。创始人张雪作为职业车手出身，始终信奉 "宁轻一公斤，不增一马力" 的造车哲学，坚持 "为赛道极限设计，再下放民用" 的技术路线。

此次入局电摩，张雪的目标绝非打造一款普通的代步工具。据电摩之家了解，张雪机车的电摩产品将延续其在燃油车上的核心优势：

• 极致轻量化：沿用铝合金 / 镁合金车架、碳纤维覆盖件等高端材料，尽可能降低车重
• 纯粹操控体验：将燃油车上验证的赛道级底盘调校和六轴 IMU 弯道控制技术直接迁移
• 拒绝拼凑感：从研发源头就将电池特性与整车重心配比、操控极限深度耦合
• 严苛验证标准：延续 "前 1000 台内部 100 万公里赛道测试" 的传统，确保高可靠性

张雪本人曾多次表示，他反对过度电子化的繁琐操作，主张让骑手回归驾驶本身，享受人车合一的机械反馈。这种 "纯粹主义" 的设计理念，将成为张雪电摩区别于其他品牌的最显著特征。

张雪本人公布的张雪机车踏板设计图

宁德时代为什么选择张雪机车？不止是卖电池那么简单

很多人会问，宁德时代已经是新能源汽车领域的绝对龙头了，为什么还要下场造电摩？而且偏偏选择了成立不到两年的张雪机车？

电摩之家认为，这次合作绝非一次普通的电池买卖，而是双方基于各自优势的战略级深度绑定。

对于宁德时代来说，通过旗下新能安公司与张雪机车合作，主要有三大战略目的：

• 技术验证与延伸：将汽车级的高倍率放电、液冷温控和 BMS 智能管理技术进行轻量化改造，适配电摩的高性能需求。赛道级电摩对电池的要求极为严苛，需要同时满足高倍率放电、持续高速输出和严格的温升控制，技术难度堪比新能源汽车的赛道级电池系统
• 产能消化与新增长极：全球锂电池产能过剩问题日益突出，有行业测算显示，到 2026 年全球锂电池产能利用率可能仅有 46%。新能安厦门基地规划总产能高达 39GWh，电摩市场作为一个快速增长的赛道，成为释放这些新增产能的关键出口
• 高端市场卡位：目前国内电摩市场呈现明显的两极分化，要么是 1-3 万元主打城市通勤的代步电摩，要么是动辄十几万的进口高性能电摩，5-8 万元这个价位的国产赛道级电摩几乎是一片空白。宁德时代希望通过与张雪机车的合作，率先抢占这个蓝海市场

而选择张雪机车，正是看中了其在高性能机车领域的全正向研发能力、极致操控调校技术，以及刚刚在 WSBK 赛场上获得的全球影响力。双方的合作模式是 "车电一体" 的深度共创，张雪机车负责定义整车性能需求，新能安则提供从电芯、BMS 到热管理、结构适配的全栈定制化锂电解决方案。

预计2026年下半年上市的张雪机车踏板摩托

电摩之家独家预测：国产高性能电摩的时代真的来了

根据目前披露的信息，双方首款合作的赛道级电摩预计将于 2026 年下半年亮相，2028 年实现量产。产品性能目标直指顶级水准：极速 120km/h 以上、综合续航超过 200 公里、支持 10 分钟快充至 80% 电量，市场定价可能锁定在 5 万至 8 万元区间，旨在对标进口中高端电摩产品。

电摩之家认为，这次合作将对整个中国电摩行业产生深远影响：

第一，彻底打破 "电摩无高性能" 的行业偏见。长期以来，国产电摩给人的印象都是 "代步工具"，缺乏真正的玩乐属性。张雪机车与宁德时代的联手，将把国产电摩的性能天花板提升到一个全新的高度，让电摩真正成为燃油摩托的有力替代品。

第二，推动行业从 "组装时代" 向 "技术时代" 转型。与传统的 "电池装车" 模式不同，这次合作采用的是 "车电一体" 的联合研发模式，从源头解决了电摩的操控性和可靠性问题，为行业树立了新的技术标杆。

第三，加速进口电摩的价格下探。目前进口高性能电摩价格普遍在 15 万元以上，而张雪电摩 5-8 万元的定价，将直接冲击进口品牌的市场份额，迫使它们调整价格策略，最终让消费者受益。

当然，我们也要看到，从初步接洽到产品量产还有很长的路要走。张雪机车能否将其在燃油车上的成功经验成功复制到电摩领域，宁德时代能否提供真正满足赛道级需求的电池技术，都还有待时间的检验。

但无论如何，一个是手握全球顶尖锂电技术的 "宁王"，一个是打破国外垄断的国产机车新贵，两者的联手已经让无数车友充满期待。我们有理由相信，国产高性能电摩的时代，真的要来了。