最近电摩圈热闹非凡，三款不到七千元的重磅新品扎堆上市，分别是 4 月 17 日登场的小牛 NX 马拉松（6699 元）、3 月 22 日开售的雅迪冠能星舰 II 100（6999 元）和 4 月 7 日发布的极核 AE4 MAX2（6799 元）。这三款车各有千秋，却在中端市场狭路相逢，今天咱们就来一场硬碰硬的对比，看看谁才是真正的全能选手。

注：上述价格非三款产品官方指导价，而是电摩之家2026年4月21日的终端实探价格。其中小牛的价格各地有所区别，总体在6499到6999之间。

动力与速度：极核最猛，雅迪均衡，小牛够用就好

先看大家最关心的动力性能。极核 AE4 MAX2直接把电机功率拉满，2700W 额定功率 + 3500W 峰值，极速75km/h，妥妥的性能控首选，起步推背感和高速超车都不在话下。

雅迪冠能星舰 II 100则走均衡路线，2000W 电机配合3795W 峰值，极速70km/h，日常通勤和偶尔激情一把都够用，而且雅迪的电机调校向来偏平顺，新手也能轻松驾驭。

再看小牛 NX 马拉松，1500W 额定 + 2600W 峰值，极速60km/h，账面数据确实是三款中最低的。但要我说，这个动力在城市通勤里完全够用 —— 超车、爬坡都不费劲，关键是小牛的电机效率高，省电才是王道。毕竟大多数人骑车不是去赛道，2000W 级别的动力对日常使用来说已经绰绰有余，多出来的功率反而可能增加能耗。

续航与电池：小牛上演 “降维打击”，另外两款被甩几条街

这才是本次对比的重头戏，也是小牛 NX 马拉松的王牌所在。

小牛 NX 马拉松搭载72V50Ah 微刀长续航锂电，官方数据相当亮眼：工况续航121km、等速续航146km，更狠的是满把真续航 124km—— 这可是在 55km/h 持续满把状态下的实测数据，完全没有水分。要知道，这电池容量比另外两款加起来都快赶上了，而且锂电池的能量密度是铅酸的 3-4 倍，不仅续航长，寿命也更久。

小牛 NX 马拉松

对比之下，雅迪冠能星舰 II 100用的是72V38Ah 石墨烯铅酸电池，续航110km，虽然也不错，但铅酸电池的重量和寿命都不如锂电，而且实际续航会随着使用时间明显衰减。

雅迪冠能星舰 II 100

极核 AE4 MAX2的续航就有点拉胯了，72V32Ah 铅酸电池只能跑75km，这对于一款接近七千元的电摩来说，确实有点不够看，基本只能满足短途通勤，想跑个小长途都得小心翼翼。而极核预留的电池仓空间给客户多了升级的可能，只是电池升级带来的成本飙升，就不是这个价位的对比了！

极核 AE4 MAX2

一句话总结：在续航这个硬指标上，小牛 NX 马拉松完全碾压另外两款产品，这才是真正解决用户 “续航焦虑” 的答案。

品牌与市场：小牛蓄力反击，NX 马拉松成关键棋子

聊完产品，咱们再说说小牛这个品牌。去年小牛确实过得不太顺，虽然全年销量 119.8 万辆同比增长 29%，但在整个年出货超 6000 万辆的两轮车市场里，占比还不到 2%，而且第四季度表现疲软，净亏损 3940 万元。

不过今年一季度小牛开始发力，市场份额有所回升，推出N One主攻入门级市场的同时，这款NX 马拉松则瞄准中端长续航市场，显然是想双线作战，搅动风云。

选购建议：按需选择，续航优先选小牛

• 如果你是性能控 + 短途玩家，追求速度与激情，选极核 AE4 MAX2准没错，2700W 电机带来的快感绝对够劲。
• 如果你预算充足 + 随心所欲，想要均衡表现，雅迪冠能星舰 II 100值得考虑，2000W 电机 + 110km 续航，日常使用足够了。
• 但如果你追求实用 + 看中性价比，想要一辆能跑、省心的多场景通用电摩，小牛 NX 马拉松就是最优解。1500W 电机完全够用，50Ah 锂电带来的超长续航，一周充一次电不是梦，而且 6699 元的价格还是三款中最低的，性价比直接拉满小牛电动。

总的来说，这三款车各有侧重，但在七千元这个价位，能把真续航做到 120km 以上的，目前只有小牛 NX 马拉松。对于大多数用户来说，续航才是刚需，动力够用就好 —— 毕竟谁也不想天天找充电桩吧！

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